Ивановский Михаил Семенович

(1908-1994) — инженер-дорожник. 1908, 2 октября. — Родился в г. Рассказово Тамбовской губернии. 1930. — Студент рабфака МИИТ. 1930-е гг. — Учеба в автодорожном институте (МАДИ), окончание института по специальности инженер-строитель дорог. Трехмесячная учеба в Военно-Транспортной академии. 1939–1941. — Начальник участка дороги Москва – Петушки (г. Ногинск). 1941–1945. — Участник войны – командир взвода, затем командир 3-й мостовой роты 17-й железнодорожной бригады, капитан. Награжден орденами Красной Звезды, Отечественной войны, боевыми медалями. 1945–1948. — Работа в Управлении дороги Москва – Харьков, г. Подольск. 1948, 28 октября. — Арест при исполнении служебных обязанностей. Обыск служебного помещения и квартиры. Бутырская тюрьма. Снятие отпечатков пальцев, фотографирование. Повод для ареста – письмо Ивановского в октябре 1947 года министру обороны Булганину о судьбе беспризорного племянника 6,5 лет, отец которого погиб на войне, а мать за недостачу товаров на 1200 руб. осуждена на 8 лет ИТЛ строгого режима. Письмо квалифицировано как антисоветская анонимка. Допросы. Следователь – лейтенант Давыдов. Нахождение в камере вместе с художником-карикатуристом К. Ротовым. Суд. Приговор Особого совещания при МГБ – 8 лет ИТЛ по ст. 58-10 ч. 1 « за клевету на советский государственный строй» с отбыванием в северных лагерях строгого режима. 1949, 2 апреля. — Железнодорожный этап Москва – Горький – Киров– Котлас – Печора – Воркута. 1949, август. — Прибытие в Абезь, на 501-ю стройку железной дороги Чум – Салехард – Игарка. Прораб в лагере Центральных ремонтных мастерских поселка Абезь. Зачет 132 дней сокращения отбывания наказания. 1949, август – 1951. — Закрытие стройки ЦРМ в Абези. Этап в Лабытнанги, затем в Салехард на Ангальский мыс. Строительство бараков, ремонтных мастерских, электростанции, Дома культуры. Прокладка железнодорожных путей через реку Обь. Работа совместно с заключенными Зайцевым М.С., профессором АН УССР, строителем моста через Днепр в Киеве; Шендеровичем М.С., главным инженером строительства Московского автозавода имени Сталина и аэродромов в войну. 1950, 1 июля. — Выселение жены и дочери из ведомственной комнаты; съем угла на частной квартире. 1951, лето. — Перевод в лагерь более строгого режима – Полуй. Строительство железнодорожного моста через р. Янги-Юган. Заболевание ревматизмом, цингой; выпадение зубов, покрытие тела язвами. Снятие с прорабов по болезни, перевод в другую колонию. 1952, июнь. — Возвращение в Салехард на должность прораба по строительству спецколонии для женщин беременных и с малыми детьми («Колония материнства и детства»). Зачеты один к трем. 1952, 2 декабря. — Освобождение по отбыванию срока с учетом зачетов рабочих дней, с «минусом 39». Разрешение проживать в г. Подольске, где находится семья, обещано за обязательство помогать МГБ, от чего Ивановский отказывается. Поселение в Малоярославце, за 100 км от Москвы. 1953, январь. — Переезд в Тюмень. Начальник ПТО треста «Тюменьстрой»; исполняющий обязанности главного инженера. 1953, 2 мая. — Увольнение за нежелание работать халтурно. 1950-е – 1960-е гг. — Работа в системе СМУ-12 треста «Иртышлестрансстрой» строймастером, затем прорабом и старшим прорабом, позже – вновь в тресте «Тюменьстрой». Строительство Тюменского лесотехникума, лесозавода на ДОКе «Красный Октябрь», Электромеханического завода, жилья. 1950-е гг., конец. — Письмо Шелепину о пересмотре дела. Заочное рассмотрение дела Московским областным судом, признавшим М.С. Ивановского невиновным. Реабилитация. Отказ в восстановлении в партии. Отказ Ивановского на предложение вступить в партию заново. 1970-е гг. — Написание воспоминаний части трагических страниц своей жизни. 1994, 8 декабря. — Скончался М.С. Ивановский. Краткая библиография: Ивановский М. С. [Воспоминания] // Гольдберг Р.С. 501-я. – Тюмень : Тюменский курьер, 2000. – С. 75–114 : портр., ил.